Хромирование грозит запретом ЕС в 2024 году из-за опасений рака

Калифорния уже проголосовала за запрет хрома из-за токсичных газов, выделяющихся при его создании.

Владельцы классических автомобилей в Европе, возможно, захотят начать накапливать решетки бамперов, колпаки, проволочные колеса и накладки на выхлопные трубы. Почему? Потому что, если ЕС добьется своего, хром, придающий каждому блеск, будет объявлен вне закона.

Евросоюз предложил запретить производство шестивалентного хрома с 2024 года из-за канцерогенов, выбрасываемых в воздух при его производстве. Утверждается, что эти газы в 500 раз более токсичны, чем дизельное топливо, и могут вызвать серьезные проблемы со здоровьем, включая рак легких.

В отчете Autocar отмечается, что химические депрессанты дыма могут ограничить эти выбросы, но они имеют свои проблемы, поскольку содержат перфторалкильные и полифторалкильные вещества (PFAS), которые также токсичны. Калифорния уже проголосовала за запрет хромирования, но не раньше 2039 года, примерно через 15 лет после предложенного введения европейского запрета.

Связанный: Законопроект о Калифорнии стремится сделать ее первым местом на Земле, запретившим хромирование

Хром широко использовался на протяжении десятилетий в автомобильной промышленности для придания блеска и защиты от коррозии наружным металлам, а также для деталей двигателя, таких как клапаны. Но хотя хромировать пластик можно, насколько мы понимаем, ни один из хромов, которые вы видите на современных европейских автомобилях, не содержит шестивалентного хрома. Это связано с тем, что это вещество было запрещено вместе со свинцом и ртутью для любого автомобиля, проданного после июля 2003 года, в рамках директивы ЕС об отработанных транспортных средствах, направленной на предотвращение загрязнения окружающей среды опасными материалами при сдаче автомобиля на слом.

Но даже если запрет не затронет компании, производящие новые автомобили, он потенциально окажет огромное влияние на фирмы, работающие в классическом секторе, и в других неавтомобильных отраслях, которые все еще используют традиционное хромирование. Некоторые смогут перейти на альтернативный, менее вредный трехвалентный хром, но эксперты говорят, что переоборудование предприятия для его использования может быть дорогостоящим, а отделка менее эстетичной.

В аэрокосмической промышленности, еще одном крупном потребителе хромированных деталей в США, трехвалентный хром не соответствует спецификациям Министерства обороны США по толщине, твердости и коррозионной стойкости, поэтому отрасли было предоставлено больше времени для поэтапного внедрения. процесс вышел.